Aeroespacial

El avión X supersónico de la NASA reutilizará varios tipos de piezas de aviones militares

El avión X supersónico de la NASA reutilizará varios tipos de piezas de aviones militares



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Estados Unidos pronto tendrá un jet supersónico, y no sonará más fuerte que la puerta de un auto cerrándose de golpe.

La NASA y Lockheed Martin han estado colaborando para diseñar y construir un nuevo avión que reducirá el sonido del ruido del boom supersónico. Además, en un intento por mantener bajos los costos, la NASA está merodeando por los cementerios militares para reutilizar partes de aviones militares en su próximo avión.

VEA TAMBIÉN: NASA Y LOCKHEED MARTIN FINALIZAN CONTRATO DE $ 2.7 MIL MILLONES PARA LUNAR EXPEDITION

Los Estados Unidos.' el más nuevo X-plane

El transporte silencioso SuperSonic X-59 de la NASA (QueSST) está actualmente en construcción, y será uno de muchos tipos. Lo que queremos decir con eso es que el X-59 contará con algunas partes muy familiares una vez que esté listo para volar.

El avión contará con una serie de partes recicladas de antiguos aviones de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Como el F-16 Fighting Falcon.

QueSST es un proyecto experimental que forma parte de un esfuerzo por crear aerolíneas comerciales que puedan volar a velocidades supersónicas sin causar un alboroto enorme y continuo mientras sobrevuelan.

La razón por la que actualmente no hay ningún avión supersónico es que si ese fuera el caso, nuestros cielos estarían en auge con el sonido de los aviones volando sobre nosotros. Los aviones, como los conocemos hoy en día, solo hacen un ruido fuerte cuando despegan, que se escucha predominantemente en las áreas circundantes a los aeropuertos. Un jet supersónico, sin embargo, como el Concorde anterior, que generó 105 niveles de decibelios percibidos en el suelo cuando viaja a velocidades superiores 1 Mach. Eso significa que los aviones supersónicos se escucharían durante todo el tiempo de vuelo.

El objetivo del esfuerzo de la NASA, conocido como Proyecto Demostrador Low Boom, es restablecer los vuelos supersónicos comerciales después de reducir el boom sónico del avión. El tiempo de vuelo se reduciría a la mitad.

Según Lockheed Martin, que está construyendo el jet, una vez que el X-59 esté listo, "debería volar a 55.000 pies a una velocidad de aproximadamente 940 mph y crear un sonido tan fuerte como la puerta de un automóvil al cerrarse, 75 decibelios de nivel percibido, en lugar de un boom sónico ".

En este momento, el X-59 se está construyendo en la fábrica Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California y debería construirse para 2021, y los vuelos de prueba comenzarán en 2022.

Para mantener bajos los costos, la NASA está reutilizando partes de aviones a reacción retirados, como "el tren de aterrizaje de un caza F-16 de la Fuerza Aérea, un dosel de la cabina de un entrenador T-38 de la NASA, una parte del sistema de propulsión de un U- 2, y una palanca de control de un caza furtivo F-117, "todos los cuales fueron rescatados del 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG) en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona.


Ver el vídeo: NASA completa etapa de diseño inicial de avión supersónico (Agosto 2022).